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    面對日益嚴格的汽車(chē)油耗法規，各大車(chē)企正在尋求多種路徑降低油耗，其中就包括為車(chē)身減重。通過(guò)汽車(chē)用改性ABS塑料量的增大，來(lái)減少車(chē)身的重量，達到降低油耗的目的。

    在歐洲，汽車(chē)用改性ABS塑料量已經(jīng)成為衡量汽車(chē)設計和制造水平高低的一個(gè)重要標志，據統計，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車(chē)自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在確保汽車(chē)整體性能的前提下，增加塑料類(lèi)材料的使用量，可以有效減少整車(chē)重量，降低汽車(chē)排放，提高燃油經(jīng)濟性，同時(shí)降低汽車(chē)制造成本。世界上汽車(chē)塑料單車(chē)用量最大的是德國，塑料用量占材料總用量的15%。按照2019年歐洲的水平，平均單車(chē)用量已達到13%。而我國目前單車(chē)塑料用量距發(fā)達國家水平還有較大差距，有較大的提升潛力。

    ABS改性塑料在汽車(chē)輕量化上發(fā)揮大作用，通過(guò)輕量化，能夠減少車(chē)身重量，進(jìn)而達到減少油耗。但同時(shí)，優(yōu)質(zhì)ABS改性塑料居高不下的價(jià)格，讓輕量化的成本無(wú)疑增加許多，本土自主品牌在銷(xiāo)量與研發(fā)資金上的短板，更使得ABS改性塑料在汽車(chē)應用上讓車(chē)企對其又愛(ài)又恨。